¿Alguna vez su bicicleta eléctrica salió completamente cargada y se "cayó" a mitad de camino? ¿El kilometraje se ha reducido drásticamente y también se siente incapaz de subir? Lo más probable es que no sea el problema del coche, sino que la batería está emitiendo un "sos". Como el "corazón" de un vehículo eléctrico, la salud de la batería determina directamente su experiencia de conducción y seguridad. Hoy, vamos al sistema para enseñarle cómo determinar si la batería de la bicicleta eléctrica está dañada o no, para que pueda detectar el problema a tiempo y evitar la vergüenza de quedar varado a mitad de camino.
Síntomas evidentes en el uso diario
Le "alerta" de varias maneras cuando algo sale mal con la batería. Si nota alguno de los siguientes síntomas, es necesario estar alerta.
1. Caída severa del kilometraje
Es el síntoma más común y perceptible. Con las mismas condiciones de carretera, carga y hábitos de conducción, el número de kilómetros que se pueden recorrer con una carga completa se reduce drásticamente en comparación con la nueva compra o el período de tiempo anterior. For instance, whereas he used to be able to run 40 kilometers, he now only runs 20 kilometers. Nota: las bajas temperaturas en invierno pueden causar una disminución temporal de la actividad de la batería. Es normal que la resistencia se reduzca en un 20% a 30%. Sin embargo, si la resistencia no se recupera después de que el clima se calienta, es una señal clara de que la batería está envejeciendo.
2. La exhibición de la electricidad no está permitida (electricidad virtual)
De esta manera, los paneles solares se elevan de forma impresionante, permitiendo que los paneles solares se eleven de forma impresionante. Y cuando la velocidad se ralentiza o se detiene, la pantalla de batería vuelve a subir "mágicamente". Este fenómeno, comúnmente conocido como "electricidad virtual", es típico del aumento de la resistencia interna y la disminución del rendimiento de la batería, lo que significa que ya no es capaz de estabilizar la corriente de salida.
3. Proceso de carga anormal
No se puede cargar: una vez conectado al cargador, el indicador no muestra el estado de carga o muestra una luz verde todo el tiempo (que representa una carga completa), pero la batería real está vacía.
Tiempo de carga anormal: menos de 1 hora muestra la carga completa, o más de 10 horas de carga aún no puede saltar a la luz verde.
Escaldado anormal: durante la carga, la batería o el cargador está tan caliente que no se puede tocar con las manos durante mucho tiempo. No es solo un problema de batería, sino un riesgo de seguridad.
4. Potencia de salida inestable
Parecía que el coche no había comido nada, que era muy duro subir cuesta arriba y lento cuando aceleraba. Incluso cuando se conduce en una carretera plana, hay una sensación de frustración y una salida de potencia extremadamente irregular.
5. Batería shell drum pack
¡Una de las señales más peligrosas! ¡Si usted encuentra cualquier expansión notable, protuberancia o deformación de la carcasa de la batería, pare por favor el uso inmediatamente! Un tambor significa una reacción química severa dentro de la batería que produce una gran cantidad de gas, con un riesgo extremadamente alto de cortocircuito, incendio e incluso explosión.
6. El voltaje es mucho más bajo que el valor normal (multímetro requerido)
Para los usuarios con cierta capacidad práctica, se puede hacer un juicio preliminar con un multímetro. Ajuste el multímetro a voltaje dc para medir los polos positivos y negativos del puerto de carga de la batería.
Tome una batería común de 48V como ejemplo:
Voltaje de carga completa: cerca de 54.6v
Pérdida normal/voltaje de corte: sobre 42V
Si el voltaje medido es mucho más bajo que el voltaje normal de pérdida (por ejemplo, sólo 30 voltios), significa que la batería ha sido severamente dañada por pérdida de energía y es difícil de recuperar.
7. Caída abrupta del voltaje bajo carga
De nuevo, usando un multímetro, bajo la medida normal de la tensión sin carga, encienda la luz o gire suavemente el manillar (para generar la carga) y observe los cambios de voltaje. Si el voltaje cae drásticamente en un instante y se recupera rápidamente después de soltarse, esto indica claramente que la batería no puede soportar la carga y que el núcleo interno está envejecido o dañado.
Guía de autoverificación de tres pasos - verificación práctica del estado de la batería
Si sospecha que hay un problema con la batería, siga estos pasos para realizar un autoexamen inicial:
Paso 1: mira y siente de cerca
Mire la apariencia: compruebe cuidadosamente la carcasa de la batería para detectar la presencia de batería, grietas, manchas o marcas de fugas.
Olor: si huele a un olor químico picante al cargar o usar.
Experiencia: recuerde si el ciclismo reciente ha tenido varios de los síntomas mencionados en la primera parte.
Paso 2: prueba de carga simple
Conducir a velocidad media en carreteras planas y luego acelerar bruscamente; O encontrar un tramo de subida. Observe el medidor de electricidad: si la red de energía cae instantáneamente o incluso alarma, la velocidad se desacelera y luego se recupera, esto es básicamente un fenómeno de "electricidad virtual", el rendimiento de la batería ha disminuido seriamente.
Paso 3: medición asistida por herramientas (progresivas)
Prepare un multímetro para medir el voltaje de acuerdo con los métodos de los puntos 6 y 7 de la parte i. Estos datos le proporcionarán una base más objetiva para su juicio. También es conveniente que describa el problema al maestro de mantenimiento. O en un taller de reparación profesional para la inspección de un maestro de mantenimiento.
Exploración de la raíz del problema - ¿Por qué se daña la batería?
Conocer las causas para prevenir mejor. La batería se origina generalmente de los siguientes puntos:
- Malos hábitos de carga: descarga excesiva frecuente (recarga después de usar), sobrecarga prolongada (el cargador no se desenchufa después de encender la luz verde), uso de un cargador de mala calidad que no coincide.
- Ambiente de uso duro: exponga el vehículo o la batería a la exposición al sol, a la congelación o a la humedad durante mucho tiempo.
- Daño físico: colisiones, caídas, etc. causan daño a la estructura interna de la batería.
- Envejecimiento natural: cualquier batería tiene su ciclo de vida. Por lo general, los tiempos de ciclo de carga y descarga son de alrededor de 500 veces. El rendimiento decaerá naturalmente después de 2-3 años de uso.
Soluciones y recomendaciones - ¿Qué hacer después?
Dependiendo de los resultados de la autoverificación, puede actuar en consecuencia:
Situación 1: ligeramente envejecido con una ligera disminución en la resistencia
Recomendación: mejorar la carga y los hábitos de uso, evitar la exposición al sol y la congelación, puede seguir observando el uso.
Situación 2: múltiples síntomas obvios (por ejemplo, electricidad falsa severa, pérdida de resistencia)
Recomendación: es muy probable que la batería esté seriamente envejecida. Lo más seguro es ir a un taller profesional de reparación de bicicletas eléctricas y dejar que el maestro realice una prueba con un "probador de capacidad" profesional y decidir si cambiar la batería nueva según los resultados de la prueba.
Caso 3: señales de peligro (batería, sonido anormal, escaldado severo)
Recomendación: ¡Deje de usar y cargue inmediatamente! Esta es la norma de seguridad más importante. Ponga por favor la batería en un lugar seguro, ventilado y lejos de los inflamables, y entre en contacto con a un profesional cuanto antes para reciclar la eliminación o para substituir una batería nueva. ¡No te dejes llevar por la casualidad!
Preguntas frecuentes
Q1: ¿Cuántos años normalmente puede la batería ev?
R: normalmente, la vida útil de la batería de litio es de 2-4 años, la batería de plomo es de 2-3 años. La vida útil específica depende del tipo de batería, la frecuencia de uso y los hábitos de carga.
Q2: ¿Es normal que la duración de la batería se acorte en invierno?
A: es normal. Las bajas temperaturas pueden reducir la reactividad química de la batería, lo que resulta en una reducción del rango de 20-30%. Se recomienda cargar dentro o en un lugar cálido con una expectativa razonable de resistencia en invierno.
Q3: ¿Se puede reparar cuando el paquete de batería está lleno?
R: ¡Absolutamente no! La estructura interna de la batería de batería ha sufrido daños irreversibles, lo que supone un gran riesgo de seguridad. La única solución es dejar de usar inmediatamente y reemplazar la batería nueva.
Q4: ¿Cuánto cuesta aproximadamente cambiar la nueva batería?
R: el precio varía según el tipo de batería (litio eléctrico/plomo ácido), la capacidad (como 48V20Ah) y la marca. Las baterías de plomo y ácido normales se intercambian por el nuevo pacto por $2000- $5000MXN. Las baterías de litio son más caras, generalmente por encima de $6000MXN. Recomendaciones sujetas a cotización en tiendas locales.
Epílogo
Siempre preste atención al estado de salud de la batería de su bicicleta eléctrica, no solo es la clave para garantizar un paseo suave, sino también una garantía importante para su propia seguridad. Espero que este artículo le ayude a convertirse en un "experto en diagnóstico" de la salud de la batería, identificar los problemas a tiempo y tomar decisiones informadas para que cada viaje sea tranquilo y sin preocupaciones.
Si no está seguro de su juicio, ir a una tienda especializada para probarlo siempre es la opción más confiable.
